V sobotu 1. srpna proběhlo na letišti Všechov ( u Tábora ) veřejné testování VPRC a WRC před nadcházejícím podnikem Rallye Cupu v Pardubicích. Za úkol bylo nastavení podvozků a motorů na čtvrtý podnik šampionátu. 

Začali jsme zhruba okolo jedenácté hodiny za krásného slunečného počasí, ostatně posuďte sami: teplota (^o C) - tlak  (hPa) - rosný bod : 29 - 1040 - 4,3; 29,5 - 1042 - 4,1; 30 - 1043 - 3,9; tlaková tendence- mírný vzestup. Lepší počasí bychom si nemohli přát.

Jako první se nastavovalo VPRC. Díky přetryskování a nastavení karburátoru ( na 2. variantu ) se zlepšil volnoběh, zmizel pocit na plynovém pedálu, cituji: "jako když šlapete do hovna" a motor se celkem ochotně vytáčel k 6,5 tis. otáček. Trochu jsme laborovali i s předstihem a došli k optimálnímu nastavení. Zkoušky jsme prováděli na akceleraci na vzdálenost cca 300 m s řazením všech stupňů. Celkově mohu hodnotit výsledky testováni kladně, co bude na závodech, to ví jen ten nahoře, co nám zase připraví...

Co je ale obrovský skok pro specifikaci WRC, je jen nepatrný krok v jeho úpravě - a sice přechod na ve světě celkem běžný elektrický rozvod 12 V. Hned  na poprvé nelze přehlédnout, že lze bez problémů nastartovat ( bez toho, že by polovina členů RT vozidlo roztlačovala ). Možná se to nezdá, ale oproti 6 V by se na startér dalo dojet nouzově i do cíle erzety. Další změnou, která byla potřeba vyzkoušet a nastavit bylo elektronické zapalování EBZA, se kterým nemáme příliš zkušeností a veškeré informace jsme čerpali od hlavního "zwei-takt" inženýra Oldřicha Hájka prostřednictvím telefonu. V elektroinstalaci došlo také na změnu osazení svíčkami NGK. Dá se říci, že po roce zkoušení poprvé čtyřkanálový motor zafungoval. Má v zátěži kultivovaný chod, a poměrně široké pásmo využitelných otáček, nevadne v dlouhé zátěži, v tahu nezvoní a nemá snahu zadírat se.

Třetím úkolem bylo vyzkoušet v palivu OMV Carrera 100 OČ nová aditiva a jiný motorový olej ( AGIP Racing 2T ). Celkově se nová směs pro WRC zdá být zase o krůček dál, jak v kvalitě složení, tak i v trvanlivosti smíšení jednotlivých složek. Aditivum pro VPRC bude odzkoušeno na soutěži v Pardubicích. Více informací o složení palivové směsi zde nelze zveřejnit, protože tyto informace jsou velice důvěrné a patří mezi týmově neveřejná témata. 

V jádru lze testovací den ve Všechově považovat za zdárný, neprojevily se zde žádné závažné závady a věříme, že jsme na 4. podnik Rallye Cupu připraveni.

Balů v.r.

doplnil Hnáta v.r.